Mobiliteitsbudget: waarom uw bedrijf zich nu al moet voorbereiden

Wat is een mobiliteitsbudget ook alweer?

Sinds 2019 kunnen werknemers die recht hebben op een bedrijfswagen deze inruilen voor een mobiliteitsbudget: een jaarlijks bedrag, gebaseerd op de Total Cost of Ownership (TCO) van de wagen, dat ze vrij kunnen verdelen over drie pijlers.

Pijler 1 – Milieuvriendelijke wagen: een nieuwe bedrijfswagen, maar dan met een lagere ecologische impact.

Pijler 2 – Duurzame vervoersmiddelen en huisvesting: fiets, openbaar vervoer, deelmobiliteit en onder bepaalde voorwaarden ook huurgeld of hypothecaire interesten.

Pijler 3 – Saldo in cash: wat niet wordt opgebruikt in pijler 1 of 2 wordt jaarlijks uitbetaald, weliswaar aan een minder gunstig fiscaal regime.

Tot vandaag is dit systeem vrijwillig: een werkgever mag het invoeren, maar moet niet. Dat verandert.

Wat staat er in 2026 (nog) op de planning?

Uit het federaal regeerakkoord 2025-2029 en de daaropvolgende besprekingen komen enkele belangrijke lijnen naar voren.

Een verplicht aanbod, gefaseerd ingevoerd

De verplichting komt er in twee fases en geldt enkel voor werkgevers die al meer dan 36 maanden minstens één bedrijfswagen ter beschikking stellen van een of meer werknemers.

In een eerste fase moeten werkgevers met minstens 50 werknemers het mobiliteitsbudget uiterlijk op 1 januari 2027 invoeren en verplicht aanbieden aan werknemers die recht hebben op een bedrijfswagen. Vandaag is dat voor beide partijen nog vrijwillig.

In een tweede fase, vanaf 1 januari 2028, wordt diezelfde verplichting uitgebreid naar werkgevers met 15 tot 50 werknemers. Werkgevers met minder dan 15 werknemers blijven vrijgesteld.

Het einddoel is een mobiliteitsbudget voor alle werknemers, ongeacht of ze een bedrijfswagen hebben of daar recht op hebben. Belangrijk detail: de instapkeuze blijft voor de werknemer vrijwillig, het aanbod niet.

• Pijler 1 wordt strenger en mogelijk verplicht voor bepaalde functies: vanaf 2026 komt enkel nog een volledig emissievrije (elektrische) wagen in aanmerking binnen pijler 1. Daarnaast wordt onderzocht of werkgevers pijler 1 verplicht kunnen opleggen aan bepaalde categorieën werknemers, op basis van criteria die verband houden met de aard van de functie en de legitieme belangen van de onderneming. Dit onderdeel is voorlopig nog maar een voorontwerp van wet en moet het volledige wetgevingsproces nog doorlopen.
• Administratieve vereenvoudiging: de bedoeling is minder interpretatieverschillen en een uniformere, meer digitaal ondersteunde uitvoering.

Wat vinden de sociale partners ervan?

Op 29 april 2026 gaven de sociale partners binnen de Nationale Arbeidsraad en de Centrale Raad voor het Bedrijfsleven een unaniem advies over het voorontwerp van wet.

Hun boodschap is duidelijk: eerst vereenvoudigen, dan pas verplichten.

Enkele aanbevelingen die voor werkgevers relevant zijn:

Vereenvoudiging van de TCO-berekening: onder meer via leasingmaatschappijen, zodat minder interpretatieverschillen ontstaan. De sociale partners vragen ook meer duidelijkheid over de personeelsdrempels en de berekeningswijze ervan.

Begrenzing van huisvestingskosten: het aandeel voor huisvestingskosten binnen pijler 2 zou worden beperkt tot maximaal 50% van nieuw toegekende budgetten.

Tijdelijke uitsluiting voor bepaalde functies: tot eind 2029 zouden specifieke functiecategorieën, zoals handelsvertegenwoordigers of thuiszorgfuncties, tijdelijk uitgesloten kunnen worden.

Behoud van niet-elektrische deelwagens: deze zouden tot eind 2029 binnen het mobiliteitsbudget mogelijk blijven.

Overleg op ondernemingsniveau: over de concrete invulling van pijler 2, afgestemd op de behoeften van de werknemers.

Dit advies is nog geen wet, maar geeft wel een goede indicatie van de richting die de definitieve regelgeving kan uitgaan.

Wat betekent dit voor uw bedrijf?

Of u nu een uitgebreid wagenpark beheert of slechts enkele functies met een bedrijfswagen telt, de impact is reëel.

1. Inventariseer. Welke medewerkers hebben vandaag recht op een bedrijfswagen en voor welke functies is dat nog een noodzaak versus een gewoonte?

2. Herbekijk uw mobiliteitsbeleid. Wie komt in aanmerking, welke pijlers wenst u aan te bieden en hoe verhoudt zich dat tot uw huidige car policy?

3. Denk aan de administratie. Budgetbeheer, toegang tot de mobiliteitsrekening en samenwerking met uw sociaal secretariaat vragen om een duidelijk proces.

4. Communiceer tijdig. Hoe eerder medewerkers weten wat er verandert en welke keuzes zij krijgen, hoe minder weerstand en vragen achteraf.

Wat moet u onthouden?

Mobiliteit is intussen een vast onderdeel van elk sterk verloningspakket en dus ook van hoe u talent aantrekt en behoudt.

Als HR-partner volgen wij deze regelgeving op de voet. Uiteraard houden wij u verder op de hoogte zodra er meer duidelijkheid is.

Dit artikel is gebaseerd op de stand van de regelgeving op het moment van publicatie. De definitieve uitvoeringsteksten kunnen op verschillende punten nog wijzigen. Wij houden u op de hoogte van relevante updates.